4月2日,，美國政府發(fā)布行政令，為保護(hù)和加強(qiáng)美國汽車行業(yè),，將對進(jìn)口汽車和某些汽車零部件征收25%的關(guān)稅(以下簡稱"汽車關(guān)稅")。至此,，美國政府在2月19日宣布的對汽車,、藥品和半導(dǎo)體加征關(guān)稅的“靴子”之一終于落地,。與美國的對等關(guān)稅政策一樣，對汽車和零部件產(chǎn)品征收關(guān)稅,，是美國保護(hù)主義貿(mào)易政策的又一表現(xiàn),。

      汽車關(guān)稅從行業(yè)選擇到措施安排,，均符合《對等貿(mào)易和關(guān)稅備忘錄》(以下簡稱《備忘錄》)所列標(biāo)準(zhǔn)。從貿(mào)易逆差來看,，汽車行業(yè)是美國主要逆差行業(yè),。2024年美國汽車及零部件逆差規(guī)模為2389.2億美元,，較2017年增長51.6%,，占逆差總額的20%,。其中,，載人機(jī)動車輛(HS8703)按4位稅號計持續(xù)為美國貿(mào)易逆差最大產(chǎn)品,，同時也是2024年美國對包括歐盟,、加拿大,、墨西哥,、日本,、韓國在內(nèi)主要貿(mào)易伙伴排名前三的貿(mào)易逆差產(chǎn)品。從關(guān)稅來看,，美國與主要汽車貿(mào)易逆差伙伴均存在最惠國稅率(MFN)差,。美國乘用車和輕型卡車的MFN分別為2.5%和25%,，歐盟是美國的4倍和2倍，綜合考慮增值稅后歐盟乘用車,、輕型卡車和汽車零部件稅率進(jìn)一步增長至美國的12.8,、16.3和1.4倍,。因此加征汽車關(guān)稅后,，對歐盟稅率基本相當(dāng)。

從措施效果來看,，《備忘錄》認(rèn)為國外封閉市場減少美國出口是導(dǎo)致貿(mào)易逆差的原因之一，對等貿(mào)易和關(guān)稅將致力于打擊與貿(mào)易伙伴的非互惠貿(mào)易安排,，減少貨物貿(mào)易逆差并解決與貿(mào)易伙伴的其他不公平和不平衡問題。因此,，汽車關(guān)稅和對等關(guān)稅的本質(zhì)均為創(chuàng)造談判籌碼,，促進(jìn)貿(mào)易伙伴主動磋商，為本國爭取利益,。越南已于3月25日宣布計劃削減汽車、農(nóng)產(chǎn)品和液化天然氣關(guān)稅稅率,，并表示,，通過降低關(guān)稅率,，越南旨在”促進(jìn)改善與貿(mào)易伙伴的貿(mào)易平衡”

摘自-中國新聞網(wǎng)